Opțiuni turbo 30 de secunde


Opțiunea model Heston

Unitatea este cuplată standard la o transmisie automată PDK cu opt trepte și dublu ambreiaj. Viitorul posesor de Turbo va putea alege una dintre cele două suspensii disponibile. Standard sunt și Porsche Dynamic Chassis, evacuarea sport și șasiul sport.

cum să faci bani mini afaceri

Pachetele Sport și Lightweight pot fi comandate contra cost. Contra cost, clienții pot opta pentru sistemul de frânare Porsche Ceramic Composite Brakes. Modelul are, în partea frontală, un ecartament cu 42 de milimetri mai lat decât cel al generației anterioare, făcând astfel loc pentru jante de 20 de inci.

opțiuni binare cu pariu redus

În partea posterioară, ecartamentul este cu 10 milimetri mai lat. Jante de 21 de inci se regăsesc pe puntea spate. Porsche Turbo are un design agresiv În ceea ce privește look-ul, sunt puține elemente care diferențiază versiunea Turbo de fratele mai sportiv, Turbo S, prezentat în luna marti e a acestui an.

Mașina cu proporții robuste, dar atletice, este echipată cu faruri LED. În partea frontală, prezintă și flapsuri care asigură răcirea compartimentului motor.

În partea opusă, atrage atenția un eleron activ.

Ecranul tactil din consola centrală măsoară 10,9 inci. Citește și

Porsche prezintă noua generație Turbo S cu o putere fără precedent, dinamică de conducere și confort îmbunătățit. Noua gamă de top este lansată în formula Coupé și Cabriolet, ambele alimentate de un nou motor boxer de 3,8 litri cu două turbocompresoare VTG, care livrează kW CPcu 51 kW 70 CP mai mult decât predecesorul său. Cuplul maxim este acum de de Nm o creștere de 50 Nm. Dimensiunile Turbo S au crescut semnificativ, odată cu dinamica de conducere îmbunătățită: caroseria este acum cu 45 de milimetri mai lată deasupra punții față 1. Ecartamentul modificat, aerodinamica mai dezvoltată și noile anvelope de dimensiuni mixte contribuie la agilitatea și sportivitatea modelului: ecartamentul este cu 42 de mm mai lat pe puntea față și cu 10 mm mai lat pe puntea spate.